一、研发历史 C-124“环球霸王”运输机是美国道格拉斯飞机公司于 1949 年年底研制成功的一款四发战略运输机。它以试验型 XC-74 运输机为原型重新设计了机身，内部体积增加了一倍。机头开设了蚌壳门，方便运输汽车和重型货物。命名为 YC-124 的原型机于 1949 年 11 月 27 日首飞，生产型于 1950 年 5 月开始交付美国空军。C-124 一共生产了 449 架，直到 20 世纪 70 年代仍在服役。
二、性能特点 C-124 重型运输机由四台大型普惠 R-4360 活塞发动机提供动力，每台发动机可提供 3800 马力推力。其设计特点包括双扇弧形门，机鼻处加装液压驱动跳板，机尾加装有货运电梯。C-124 运输机货舱设有 2 台高架起重机，每台起重机可移动 3.6 吨货物。C-124 重型运输机能够运输坦克、火炮、卡车以及其他重型装备，也可运输 200 名全副武装的士兵，或 127 名担架伤员及其医护人员，是当时唯一能运输整体坦克和推土机等重型装备的运输机。
三、技术参数 C-124 运输机的机长为 39.76 米，翼展 53.09 米，机高 14.72 米，最大速度 489 千米/时，最大航程 10975 千米，载员数 5+200，最大载重 42.236 吨。
四、相关事故 1952 年 11 月 22 日，在安克雷奇市附近发生重大航空事故。从华盛顿州飞往阿拉斯加州的 C-124 Globemaster“环球霸王”军用运输机撞山，结果造成 41 名乘客和 11 名机组人员全部遇难。当时无法取出死者的遗体，飞机和机上人员全部坠落在谷底，那里最后也成了冰川的一部分。直到军方在训练中找不到自己的黄色救生筏时，这段空难历史才被人们记起。2012 年，开始了搜寻冰川以寻找死难者遗体和飞机残骸的工作。
五、与同系列运输机的比较 作为环球霸王家族的第一代，C-74 运输机可以说是借鉴了比较多的 B-29 战略轰炸机的特点，机身瘦长，金属原色的蒙皮也和 B-29 很相似。该型飞机于 1945 年 9 月 5 日首飞，在 20 世纪 70 年代退役。而 C-124 作为第二代环球霸王，相较于 C-74 进行了改进，加肥加宽加高，以更好地适应载货需求。
六、在航空运输领域的地位 C-124“环球霸王”运输机在 20 世纪 50 年代和 60 年代初期是美军的主要运输机型，为美国的军事运输和战略部署发挥了重要作用。