一、P-47“雷电”战斗轰炸机的诞生

P-47“雷电”战斗轰炸机由共和飞机公司制造，于 1939 年 11 月开始研制，1941 年 5 月 6 日，P-47B 首飞成功。试飞证明，该机在 5000 米以上的高空可以 400 公里/小时的速度盘旋，高空机动性能良好，并在 8470 米的高度创造了时速为 690 公里的最大平飞速度纪录。试飞后，P-47 便有了“雷电”的绰号，并签订了第一批生产合同。

二、技术参数

1. 动力装置：一台 2000 马力普惠 R-2800-59 风冷星形活塞引擎。
2. 性能方面：在 9145 米高度处最大速度 689 公里/小时；在 9 分钟内爬升到 6095 米；实用升限 12800 米；使用内部燃料的航程为 765 公里。
3. 重量：空重 4536 公斤；最大起飞重量 8808 公斤。
4. 尺寸：翼展 12.42 米；机长 11.00 米；机高 4.32 米；机翼面积 27.87 平方米。

三、武器装备

机翼上 8 挺 12.7 毫米机枪，加上两枚 454 公斤炸弹或 6 枚 69.8 毫米火箭弹。

四、作战表现

在二战中，P-47 战斗轰炸机除了在空战中表现优异外，更适合于执行对地攻击任务，是美国陆军航空队最佳的三种战斗机之一。例如在某次空战中，国民党空军两架 F-47D 与拉-9 交战，结果一边倒。这一方面是国民党空军两位飞行员的作战经验不足，另一方面也是双方飞机性能决定的。

五、飞机结构特点

P-47 战斗机为平直翼单座单发气动布局，是当时最大型的单引擎战斗机，其后期的 M/N 型更排得进二战时盟军最快的螺旋桨战斗机之前列。P-47 战斗机采用四桨叶螺旋桨，外侧整流罩严密包裹者星形发动机。为了保证具有较小截面积的流线型机身，大型涡轮增压器安装在后机身，增压器的进气口和进气道安排在发动机下方。发动机废气通过独立的排气管直接通向后机身涡轮，高温废气驱动离心涡轮高速旋转，从而压缩从进气口引入的冷空气，经过压缩后冷空气的温度和压力大大提高，需要再进入中冷器降温后才能提供给发动机使用 。P-47 战斗机 D 型是为涡轮增压器的排气系统安装了可调进气管，重新设计了发动机附件部分的通风口，发动机罩增加了调整鳃片以改善发动机的冷却气流，并为飞行员提供了更完善的装甲保护。

六、生产数量

P-47 诞生于第二次世界大战中期，先后发展了多种型别，各型生产总数达 15683 架。