KC-10“延伸者”空中加油机的全面解读

KC-10“延伸者”空中加油机是美国军事航空领域的重要装备之一。

一、研制历程

KC-10“延伸者”空中加油机由美国麦克唐纳·道格拉斯公司于1978年开始研制，1980年7月12日首飞，并于1981年3月17日首次交付美国空军。它是在DC-10喷气客机的基础上发展起来的衍生型号。

二、技术特点

1. 航空电子设备 KC-10配备了军用航空电子设备和卫星通信设备，以满足军事任务的需求。
2. 加油系统 其配备了麦克唐纳·道格拉斯公司生产的空中加油飞机、锥套软管加油系统，并增加了一个加油系统操作员和自用的空中加油受油管。同时，取消了机身上大部分机窗与下侧货仓门。
3. 发动机配置 KC-10装有三台涡轮发动机，其中两台发动机分别置于两个机翼下，还有一台安装在垂尾根部的短舱内。
4. 载油量 由于它的载油量巨大，是目前世界上最大的，因此获得了“空中油库”的绰号。

三、服役表现

1. 提升空中加油能力 随着KC-10的投入使用，美国空军的空中加油能力有了显著提高。
2. 参与重要军事行动 在一些军事行动中发挥了关键作用，为战机提供了有效的加油保障。

四、创新尝试

美国空军第22空运中队（AS）正在尝试新的概念，如使用C-5M重型运输机为KC-10加油机反向加油，以解决加油机自身加油的问题。

五、测试型退役

服役42年的KC-10 Extender 测试型Test Bird 完成了最后一次飞行。2023年7月标志着麦克唐纳道格拉斯 KC-10A 扩展型服役43周年及其首飞。今年3月，第70空中加油中队提交了ORCA01的最终飞行计划，预备役飞行员驾驶这架加油机前往其在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的最后安息地。

六、性能对比

与KC-135相比，KC-10的加油能力更优，最大时速996千米，升限10600米，航程7080千米，供油量88吨，全重160吨，且可同时给3架飞机实施空中加油。