早期的歼击机不叫歼击机，也不叫战斗机，各国一直叫做驱逐机。驱逐机的主要任务是保卫自己的领空，即驱逐自己领空上敌方飞机，驱逐机也由此得名。后来由于驱逐机也要参加护航、争夺制空权等任务，所以就改称战斗机了。因此以驱逐的英文头字母来命名，就出现了美国陆军航空队的P系列（P38\40\51)

　 　美空军成立之前陆航所有的战斗机都是P打头。

  　习惯把战斗机叫驱逐机，取“驱逐”pursuit的首字母P为战斗机命名。如：P--38、P--40、P--47、P--51等。    

  　当美国空军建立后，军方重新整理了飞机命名系统，用“ 战斗机 ”f

   P--3C是世界上最成功的反潜机，最新的是P-8A。P-3B，P-2B，P--8等

   主要机型有：

P--3C

P－3C是美国洛克希德公司在民用客机的基础上改进的反潜飞机，绰号为“猎户”。“猎户”诞生至今已经40年了。

尽管已是一员老将，但是在海湾战争中，它还是披挂上阵，为多国部队提供了大量的情报。自第一架“猎户”诞生到现在，它已经过多次改进。其核心设备是一台电子计算机。它指挥着飞机上的所有电子设备，包括通信导航系统、数据传输系统、敌我识别系统、电子对抗系统、反潜探测系统等等。可以说，“猎户”就是一架巨大的电子飞行平台。

P--8A

      P-8A反潜机是美国波音公司为美海军研制的最新一代多用途反潜飞机，是为美国海军生产的6架初始小批量试生产P-8A飞机中的第一架。由波音737客机改进而来。首架波音P-8A飞机已开始生产，自2013年开始，P-8将代替海军主要装备的洛克希德·马丁公司生产的P-3C“奥利安”。

P—38

洛克希德P-38“闪电”战斗机（英语：Lockheed P-38 Lightning），是美国洛克·希德公司研制的第一种军用飞机，由传奇人物凯利·约翰逊主持设计。[1]

1936年，美军陆航公布了一种双发截击机的设计要求，其中最大速度为576km/h(6100m)。1937年6月23日陆军采纳了洛克希德公司的设计，1939年1月XP-38原型机交付使用，1月27日首飞成功。

P-38有许多派生型号，包括P-38、P-38D、P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38L、P-38M，其高速度和机头较大的空间也很适合作为侦察机，因此也建造了装备照相机的侦察型F4和F5。

P-38被广泛应用于太平洋战场，最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机。P-38拥有许多优良特性，高速度、重装甲、火力强大，也是太平洋战争初期唯一能够与日本零式战斗机抗衡的战斗机。

P—40

寇蒂斯P-40战斗机（英文：Curtiss P-40 Fighter[1] ），是美国寇蒂斯公司在战前设计的P-36“鹰”的基础改进研发的战斗机，该机将发动机由“双黄蜂”星型发动机改为涡轮增压的“阿里逊”V-1710直列发动机。原型机XP-40受到了美国陆军航空队的好评，后者与1939年下达了524架的订单，这也是美国政府自一战以来给单个承包商下的最大一笔订单

P—47

P-47战斗机，绰号“雷电”，是美国共和飞机公司研制的战斗机。P-47是美国陆军航空军（美国空军前身）在第二次世界大战中后期的主力战斗机之一，也是当时最大型的单引擎战斗机。

其后期的M / N型更排得进二战时盟军最快的螺旋桨战斗机之前列。除了在空战中表现优异，P-47更适合于执行对地攻击任务。除了美国陆军航空军装备外，也有其他盟军空军部队使用P-47战斗机。由于P-47的机身较其他战机肥胖许多，故当时被昵称为"水罐"(Jug)。15686架的产量使P-47位居美国战机产量的第一位，其中D型机的12602架，更是世界军机单一机型生产量第一位。

P--47D

P-47D 是雷电家族中最重要的型号，使用 2,300 马力（1715 千瓦）的 R-2800-21W 或带注水加力的 2,535 马力（1890 千瓦）的 R-2800-59W 发动机，飞机两翼各增加一挺 12.7 毫米的白朗宁机枪，使机枪总数达到 8 挺。在生产过程中，每一批次的飞机都有数量繁多的改进，使得前后期的 P-47D 看起来大相径庭。P-47D 共生产 12,602 架。

P-47D-15-RE 和 P-47D-15-RE 批次以后的飞机都安装了翼下挂架，这样 P-47D 的机腹和机翼下都能挂载炸弹或副油箱。为了适应机翼副油箱，在机翼里铺设了新的燃油管道。机翼挂架可以装载两枚 454 千克炸弹，或连机腹挂架一共挂载三枚 227 千克炸弹，最大外挂 1,113 千克。在每侧机翼下挂载 491 升副油箱时，可以增加 241 公里航程。另外还特别为早期的 P-47C 和 P-47D 设计了可以在机场安装的机翼挂架，但改装工作需要花费维护人员大量的工时。由于机翼挂架的阻力，导致 P-47D 最大速度降低了 72 公里/小时，后来流线型的挂架把损失降到 24 公里/小时。

P—51

北美航空P-51战斗机（英文：North American Aviation P-51 Fighter，绰号：Mustang，译文：“野马”[1] ），诞生于第二次世界大战之中，由美国北美航空公司研制，[2] 功能、尺寸与当时英国的喷火、德国的BF109、日本的零式战斗机相当，P-51A型翼展11.3米，长度9.4米，高度3.5米，空重3.9吨，最大起飞重量4.8吨。[3-4]

P-51战斗机是美国陆军航空队在二次世界大战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，并且一直使用到朝鲜战争为止。[5] 美国北美飞机公司的“野马”战斗机最初应邀为英国研制，装英国“梅林”发动机。1940年10月26日首飞，公司型号NA -73。1941年8月首先提供英国空军使用，美军以XP-51的型号试用。1941年12月，日军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，P -51才正式被美军采用。1943年4月，美军首先装备照相侦察型，6月装备攻击型A -36。随后，战斗型P -51A、P-51B、P-51C 、P-51D先后投入批生产，广泛用于欧亚战场，是二战后期性能最优秀的活塞式战斗机。后改称F-51。二战后仍有不少国家使用

P—61

P-61战斗机是为夜间作战设计的第一架美国夜间战斗机，与中型轰炸机大小相仿，装备两台2 000马力普拉特-惠特尼R-2800-10”黄蜂”发动机，尾撑上装有双方向舵，采用前三点起落架。

它装有世界最先利用雷达进行导航，可在夜间进行空中格斗。机身涂成黑色，常常隐蔽于夜空中，依靠其先进的机载雷达搜索发现目标

由于，P-61战斗机与黑寡妇蜘蛛有诸多相似之处，所以人们称其为“黑寡妇”，并在它的机头两侧绘出蜘蛛图案。

P-61战斗机是世界上第一种用玻璃钢做雷达罩的飞机，也是世界上第一架3人制成员的重型战斗机。